为了不错过更多精彩资讯，欢迎大家点击小“视频图文都说宝马的精髓是6缸，但我说白了这话有点白说。因为现在的宝马，宁可生产一些奇奇怪怪的电动车，也不给你继续研发6缸。所以我们的选择，已经不多了。
新旧款宝马540对比：谁更值得入手？
这是我们新到店的两台宝马540，虽然名字都叫540，但区别还是相当大的。也正好把二手市场目前畅销的两种类型的车展示出来了。先看这台颜值超高的新款，它是22款540i风尚M运动版，算是大改款后的版本，22年2月上牌，跑了7.4万公里，当前价格33.69万元。车况方面，这台大改款后的540i漆面状况非常出色，前车主为它贴了车衣，我们判断它应该是全车原漆。反正可以完全排除事故车的嫌疑。
22款540i风尚M运动版
上牌时间：2022年2月
行驶里程：7.4万公里
当前价格：33.69万元
车况：全车原漆
这台老款540，就有点冰火两重天的意思了，它是2018年上牌，有点老；跑了10.6万公里，有点多。但是它是长轴距行政版，后排配备了小Pad控制器，前排还有座椅通风、哈曼卡顿等等非常诱人的配置。更关键的是，这台车当前19.99万元的售价也相当具有诱惑力，毕竟，这个价格，就连很多530也很难买到。但是要说到漆面状态，这台10万公里的540的确状况稍微多了一些，它全车4个面喷漆，还更换过左前叶子板和左前大灯，大事故的确没有，但也不够极品。此外它的内饰也有点异响，座椅坐进去时会有嘎吱声，不过这不是这台车独有，而是G38这一代的通病，只要年份上来了，多多少少难免都会遇到。
2018款540i长轴距行政版
上牌时间：2018年
行驶里程：10.6万公里
当前价格：19.99万元
配置：小Pad控制器、座椅通风、哈曼卡顿音响
车况：4个面喷漆，更换过左前叶子板和左前大灯
如何区分新老及长短轴宝马5系？
G底盘这代宝马5系是2018年年初上市的，所以最早就是18款，也是5系第一次尝试开眼角的设计风格，天使眼也变为了勺子形状，江湖人称勺子灯。2021年大改款以后，大灯变得更加现代化，并把勺子灯天使眼舍弃，转为L型天使眼的，所以，距离早期的圆圈天使眼就更远了。至于长短轴的区分，可以但没必要掏卷尺上阵，尾厢盖就能提供线索。代号G38的长轴距版本的后尾厢会多出一根筋线，代号高G30的标准轴距版就更加圆润。虽然这条筋线不算太明显，但许多角度都可以看见，所以也算是个区别了。当然，最方便的方法，还是走到屁股后面看尾标。标轴版的车主往往对不带L这件事引以为傲，亦或者故作高深地抠掉尾标。所以只要车位没有写Li的，一律按照短轴版处置。
无论你是是长轴G38还是短轴G30，宝马5系的后排舒适度都是非常出色的，它并不是3系后排那种颠死人不偿命的风格。而从大家能否跷二郎腿这个舒适度标准时，还是有一点点区别的。作为一台峰值功率250kW的宝马车，540能给你的驾控感受，那自然是志得意满、春风得意、兴高采烈、扬眉吐气，主打一个让人称心如意。它的动力释放依然是教科书级别的线性，无论是舒适模式还是运动模式，都能给你带来大师级别的享受。即便车头不算太灵活——毕竟块头和重量摆在这里，但也会让你有一种比较线性跟随的感觉。对这台车的感知不需要开过太久，仅需几分钟时间，激烈地驶过几个弯道，你就像获得一件趁手兵器一样与车融为一体，开始大杀四方。
所以你看，这两台车一台新一台老，一台普通一台高配，但它们开起来都非常畅爽，也能让你体验到最经典的6缸宝马风味。所以如何选购这个问题，我觉得大家跟着预算走就行了，选哪台都是正确的选择。毕竟现在，车龄不算长得离谱的、成色比较好的宝马6缸车里，540应该是最便宜的了。
说到这里不得不吐槽两句。说起来令人疑惑，现在更加热衷直列六缸的品牌，是奔驰和路虎，宝马自己的6缸产品反而越做越少。这个品牌最强大、最深入人心的产品，竟然被他们自己逐渐抛弃了。所以，宝马这到底是怎么了？
留学趋势与宝马5系的选择
在海外留学的学生中，选择一款可靠的座驾也是非常重要的。宝马5系不仅在国内受欢迎，在国际市场上同样备受青睐。对于留学生来说，选择一款高性能且舒适的车型，不仅能提升生活品质，还能在学习之余享受驾驶的乐趣。那么，面对这两款不同年代、不同配置的宝马540，你会如何选择呢？你认为宝马未来是否会继续推出更多6缸车型？欢迎在评论区分享你的看法！