乐驰
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SPARK中文名：乐驰（查成交价|参配|优惠政策），我相信有些同学会觉得奇怪。其实它的原型是大宇的MATIZ (Matiz)，当时在韩国是很受欢迎的车。后来由上汽通用引进，五菱制造。然而上市不久，就遇到了一件很尴尬的事情。因为奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）最早出来，外观和内饰都和SPARK很像，再加上4.98万的超低起步价，SPARK瞬间失去了地位。还记得当初SPARK的手动挡卖6.28万，自动挡高达7.58万，让很多消费者一下子把目光投向了奇瑞QQ。
之前售价高是因为SPARK的发动机等零部件都是进口的。毫不夸张地说，零件实际上是拆解后运到中国重组的，所以成本增加，售价自然提高。但是消费者不理解，总觉得既然是国产车，价格就要接地气。
后来厂家及时意识到了这个问题，开始对车辆的大部分零部件进行国产化，以尽可能降低其成本。不仅如此，斯普拉克还大幅降价。那年买了一辆6.28万的手动挡车型。降价后只需4.58万，比奇瑞QQ便宜4000元。虽然遥控钥匙、电动外后视镜、后门电动窗比QQ少，但我觉得这些配置对我来说真的可有可无。毕竟好看和做工精细才是我最看重的。
我的火花是红色的，带着雪佛兰金领结，精神就更不用说了。虽然外观和QQ有些相似，但车顶行李架和哑光黑色防刮饰条还是能一眼分辨出来。但尴尬的是，每次路人看到火花，还是能听到：这车不是QQ！如此肺腑之言。由此可见先入为主，然后一头扎进心里是多么重要。
SPARK的尾部样式和韩版MATIZ一模一样，尾灯样式看起来比奇瑞QQ更立体和谐。黑色的防擦条贯穿整个后保险杠，以至于不经意间形成的黑红色配色真的越来越受欢迎。
SPARK虽然是微型车，但做工也不是糊弄人的。大到方向盘和手柄的手感，小到中控装饰板和各个按键的细节，都相当到位。不过照片中的中控台其实是后期车型。第一批SPARK只有纯黑内饰，没有CD播放器。但现在回过头来看它的内饰，熟悉的感觉还是会让我忽冷忽热。
动力方面，最早的SPARK只有0.8三缸版本，走街串巷和通勤都没有太大问题。但如果遇到爬坡或盘山路，只能关掉空调的AC键，停止空调压缩机的运转，以获得更好的动力。说到这里，相信你和我有一样的经历吧？现在想想，其实挺有意思的
记得刚买车的时候还参加过SPARK北京车友会，周末组织FB局，有婚车是常事。而且大家交流了自己的养车和用车经验，别提有多开心了。然而，随着各种排放限制，这个陪伴我多年的小家伙离开了我。多年以后，我不知道我的老小红过得好不好。真心希望你能和现在的主人走下去，因为你真的很美很经典！