判断蓄电池的好坏可以通过以下方法：
一是经验法。刚使用时，查看电池外观有无磨花、擦划痕迹，正负极金属部位有无锈迹。使用一段时间后，观察电解液是否浑浊，若浑浊表明正极板软化；查看底部有无沉淀物，有则说明极板脱落、容量不足。敲击电极桩，有空洞声意味着极桩与极板断裂。用粗导线短路正负极桩，观察加液孔，某隔出现气泡说明该隔损坏。
二是仪器测试法。采用蓄电池放电测试仪，将测试仪的正负极分别夹在蓄电池的正负电极，按下测试按钮。若仪表指示电压 9V 以上，蓄电池状态良好；指针快速下降至 0V 说明内部有断路；指针慢慢下降表示内部有短路；低于 9V 但指针不动是亏电状态，需补充充电。具体操作如：先将蓄电池检测仪的正负极夹子夹好，红色夹正极，黑色夹负极，显示静态电压后，按回车键选择车外测试，再按回车键选普通铅酸蓄电池，根据蓄电池标签选择测量标准类型，用上下按键调节测试额定值，调整好后按回车键确认进行测试。
还可以通过带载测量，外观无异常时，UPS 工作于电池模式下带一定负载，放电时间明显短于正常，充电 8 小时仍不能恢复正常备用时间，判定电池老化。
用万用表测量，电池放电模式下测量电池组中各个电池端电压，若明显高于或低于标称电压则电池老化；市电模式下测量电池组中各个电池端的充电电压，若异常也判定电池老化。
断开蓄电池测量电压，若明显低于标称电压先用充电器充电。空载电压正常加上负载后再次测量，电压下降不多且车辆加速强烈，电池基本完好；电压急剧下降、严重低于下限电压且车辆无法加速，说明电池老化、容量不足。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）